马钢特钢刷新发货新速度侧记

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根据正常的计划计划,从轧制,检查,倒角,磨削,探伤,锯切,收集和最后交付开始,将在3天内完成超过1600吨车轴钢的订购任务,几乎是不可能的。马鞍山特钢有限公司面对这一紧急命令,与时俱进。从滚动结束到交付完成,在相同情况下缩短了将近50个小时,创下了自公司开始生产以来交付速度的新记录。不仅赢得了公司的声誉,而且赢得了客户增加的新订单。

9月7日晚,马鞍山钢铁有限公司获悉,山西省的一个重要客户需要增加15个批次和总共1600吨以上的车轴钢订单。这对公司来说是一个快乐和激动!好消息是,在市场寒冷的冬天,很难下达每笔订单。紧急情况下,该订单必须在9月13日开始滚动并在9月16日发货。如果无法及时兑现,可能会导致客户的生产线停止生产。

时间紧迫,从公司领导到生产线员工,每个人都有一个主意:不仅要按时完成1,600吨以上车轴钢的生产和交付任务,而且还要确保生产高品质的产品。

调整生产计划,散布生产,现场实时监控,昼夜动态调整,科学计算不同车厢模型的承载能力,与铁路公司积极沟通,宣布合适的模型,减少运输每辆车的造价,提高每辆车的蒙皮的装载效率-公司生产安全部门临时提出的“逐个会”提出了这一“黄金构想”。

9月13日6:30,该公司的轧钢生产线开工并轧制了第一根车轴钢。 15点,现场安全生产部门负责人李正涛提前一天提前将两批高温轧制的高温样品送至技术中心进行检查。为了第一时间反馈给生产线以获取每批的机械和低功率测试结果,公司技术质量和产品服务工程师张书山盯着性能样本后赶赴生产现场。轧机厂区长夏青和作业负责人吴军的精加工工作继续准确进行;驾驶操作负责人崔子文和主要操作员周能楷紧密联系轧制线,以跨越跨度和超重……产品在每个过程中都被间接间接传输。

9月16日16:00,在公司轧机成品部负责人崔涛现场指挥后,第一批200吨车轴钢随行随行。

9月18日凌晨2点,最后一辆火车车厢进入了马鞍山钢铁有限公司的成品仓库,剩余的车轴钢产品在不到三小时的时间内就装好了,然后才寄给客户。至此,所有1,623吨车轴钢均已装运。

据了解,客户对该公司的表现非常满意,并立即表示将增加新订单。

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