2016智能停车危机重重 谁将率先杀出重围?

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[汽车新闻网报道]2016年2月14日,工作的第一天,ETCP员工收到首席执行官谭龙的问候邮件。除了节日问候,谭龙还为所有员工敲响了警钟。今年是智能停车危机的一年。那么,智能停车真的令人担忧吗?

智能停车背景

根据互联网数据,汽车售后市场规模为7000亿元。结合停车需求,我国智能停车的规模可达3000亿至4000亿元。从停车供应的短缺来看,我国的一、二线城市很难承受停车问题的冲击,远低于目前国际标准的1:1.2辆车占停车位的比例。迫切需要用一种聪明的方法来充分利用有限的资源。除了“互联网”战略的兴起和相关部委去年发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》为智能停车提供政策支持外,一些人对智能停车的发展前景相当乐观。

某组织的统计数据显示,有100多家初创公司提供停车相关服务,其中一半以上是在过去两年成立的。超过100个数字让公众感觉几乎为零,但这个行业的形势已经在飙升。

企业自身的瓶颈

许多行业声音认为2015年是智能停车的第一年。我们不需要对此做更多的研究。即使这种说法是不真实的,涉及互联网的竞争肯定在迅速变化。到2016年已经过去一年了,在智能停车领域能够强大的企业实力不可低估。

这些实力不可低估的企业的发展过程不可避免地会受到企业自身的制约。这包括但不限于,企业执行力的下降和竞争疲软导致的人均效率的下降,业务流程系统的复杂性和意识滞后导致的各种成本的上升。在一些在智能停车领域取得相对突出成就的企业中,内部员工不可避免地对公司的“良好现状”沾沾自喜,对“幸福而死”感到麻木。

另一方面,智能停车作为一个相对较新的行业,已经引起了社会的广泛关注。目前,当开发未能取得立竿见影的效果时,实践者需要面对无数的谣言和客户的疑虑。在行业和社会的双重关注下,如何更好地面对负面能量是一个大课题。

主战场的变化

如前所述,互联网竞争变化迅速。智能停车公司要想在这场竞争中不被立即击败,就必须接受竞争对手的检查和平衡。

2015年,大多数停车公司都在“兜圈子”。尽管这种态度在2016年将保持不变,但肯定不会像以前那样“全面”。停车场内可开发的大部分资源被分割,地块上几个柱子的情况几乎形成。2016年,企业将在软硬件设备和车主方面突破更多。

谭龙还在一封内部邮件中表示,智能停车需要经历两个阶段。一个阶段是智能改造B终端停车资源,第二个阶段是深化在线和离线运行模式。ETCP在第二阶段抢先行业进行战略布局,而行业内其他企业仍处于第一阶段。

如果你想打破平衡,成为行业中的独角兽,抢主人的手机是当务之急。

资本市场的尴尬

目前,由于转型,整个中国经济正在经历资本市场的严冬。一些企业家认为,2016年和2017年对于初创企业来说将是最困难和痛苦的两年,在这两年期间,成千上万的初创企业将成批死亡,特别是对于那些资产庞大、潜伏期长的互联网企业。任何粗心都不会放过。在同样的市场环境下,对于更多的初创企业来说,如何在2016年至2017年期间成为一个强大的参与者将是绝对且唯一的主题。

一级市场的融资困难将导致初创公司直接死亡,而二级市场的持续下滑将导致上市公司保护其核心并放弃新业务。这些,从2015年下半年开始许多类似的st

谭龙认为,对ETCP来说,2016年是生与死的一年,是战略转型的一年,也是可持续发展的一年,机遇与挑战并存。ETCP确保它将集中资源,取得单一突破,给这个行业一个完美的社会答案。它将不断地分阶段进行战略调整,并不时进行调整,以适应总体环境的变化。这些调整包括但不限于组织结构、城市规划、团队规模、业务方向、市场政策、工作优化等。

他表示,2016年,我们将着力提高团队的战斗力和执行力,提高人均效率,完善流程体系,控制成本和创收,建立可持续的企业文化体系。注重资源,集约培育,持续整合业务,努力完善现有业务,完成资本→资产→现金实现的全过程,将是此次战略转型的核心。

据了解,ETCP将于2016年下半年启动代号为“QP”的项目。智能停车从业者,你们会采取什么行动?智能停车能否在2016年彻底改变传统汽车的生活值得期待!