现场丨为了ta,ARJ21连夜进京!

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昨晚,北京大兴国际机场首次迎来国内客机。

成都航空的商业航班ARJ21从成都起飞。经过两个小时的飞行,它顺利降落在北京大兴国际机场。 (来自北京交通广播的视频,欢迎更多图片在旅游圈中关注微博)

这是ARJ21自首次运营以来首次在北京飞行。更重要的是,吉莉安对这次旅行负有重大责任。昨天和今天,她参加了北京大兴国际机场试飞第二阶段的一部分。这也是吉莉安第一次参加新机场的试飞。

这次,成都航空也是第一个进入北京的航空公司。虽然目前运营ARJ21的成都航空公司和天骄航空公司没有北京目的地,但成都航空公司在ARJ21业务运营方面拥有三年的经验。成都航空公司总经理查广义也亲自带来了他们。该团队还担任测试飞机。 [相关:经过三年的商业运营,成都航空的吉莉安怎么样?]

在此之前,中国东方航空A320,首都航空A330,中国联航737,河北航空737已于昨晚抵达大兴机场,并与吉莲一起完成大兴机场二期试飞。

中国东方航空公司选择了三架A320型号和训练机组成一个测试飞机组,总飞行时间超过41,500小时。特别是,他在新机场和扩建机场的各种验证测试飞行方面拥有丰富的经验。

中国东方航空公司注册号为B-1051的A320飞机在转机和短途停靠后抵达大兴机场,然后再次吊起MU799和MU799A的试飞号码,并启动了大兴机场的两个试飞航班。

民航局副局长李健也来到大兴机场接机,登上东航A320参加MU799A的飞行试验验证。

小圆圈也沿着飞机记录了试飞的整个过程

首都航空公司是大兴机场的第一座桥梁,由首都航空执行董事长王晓东率领的14名机组人员使用A330宽体模型(也称皇冠机)和4名船长和2名前辈。副驾驶组成了两个试验飞机组来执行试飞任务。

河北航空还派出了带有红色基因的“石家庄”飞机进行试飞任务。河北航空公司总经理也作为船长参加了试飞。

与5月份首次乘客飞行测试不同,参加试飞的五架飞机在晚上抵达。这是由于民航局的统一部署。五架飞机主要采用大兴机场在低能见度条件下的精确进近。地面活动指导系统(A-SMGCS)的起飞,飞行测试和验证。 [相关:只有四款旗舰车型飞往大兴机场。为什么没有国产飞机? 】

A-SMGCS是国际民航组织推广的一项技术,目前在该国的18个主要机场使用。大兴机场使用的系统是中国第一个拥有国际民航组织规定的四级运营标准(最多五级)的系统。

在飞机起飞前,系统将根据跑道位置规划最佳出租车路线。地面上的绿色指示灯将逐一点亮,飞行员可以按照前方的指示灯滑动到跑道头。类似地,飞机在着陆期间将具有相应的光导,指示飞机正在滑行到停车位。

根据华北空中交通管制局的说法,该系统可以有效识别出租车路线上的潜在冲突,并在极端天气如低能见度中发挥更大作用。飞行员只需要遵循地面引导灯。这可以在英国东米德兰兹机场拍摄的视频中看到。 [相关:两年前,飞机保险碰撞复制浦东机场。如何避免跑道侵入? 】

此外,中国东方航空公司还承担了首次国内CAT III B降落登陆和HUD RVR 75米起飞验证试飞的任务。大兴机场按照目前国际上最先进的CAT III B运行标准建造。这意味着飞机也可以在跑道视程仅为50米的环境中正常降落,这可以在能见度低时大大提高飞行正常率。

根据计划,参与试飞的一些飞机也进行了地面支援过程演习,包括除冰。昨晚五架飞机在大兴过夜了。从今天早上5点半开始,他们从大兴起飞,完成剩余的验证科目。

这对机场起航具有重要意义。

未来,大兴机场将进行两次集中综合演习。预计完成作业的准备工作将于9月15日完成,并将于9月30日前正式投入使用。

根据初步计划,9月15日,中国东方航空公司,中国南方航空公司和河北航空公司将各自搭乘一批航班(猜谁将登陆大兴?),中国东方航空公司的中国联合航空公司将在南方航行在手术前。机场整体转移到大兴机场,成为第一家进入大兴机场的航空公司。超过60架飞机和超过4,000名员工将完成“一夜之间”的过渡。

中国联合航空公司将在同一天在机场运营,飞行不低于原航班的30%。同时,距离大兴机场运营第二天至10月27日(2019/20冬季和春季)前一个月,整个大兴机场的入境和出境航班将由中国联合航空公司独立运营。

。从10月27日到2019年冬季和春季,中国联合航空公司在大兴机场每天开出131个航班(大约33个过夜航班),2020年夏季和秋季每天有134个航班(过夜飞机)约35个。大部分路线主要基于现有路线(约90%),部分路线根据市场变化进行优化。

从8月2日起,北京南苑于2019年9月30日(包括)中国联通直销平台销售或出售的航班已正式更改为由北京大兴发起或抵达。

民航总局还公布了大兴机场航班时刻表的初步分配方案,并征求各航空公司的意见。

这是民航总局首次确认东航北京至上海航线被确认留在首都机场并且国航确认其在大兴机场的存在后,对时间分配进行了调整。

目前,中国东方航空公司,中国南方航空公司,国航已宣布2019/20冬冬季首批新/新航线,吉利,首都航空公司将在今冬和春季完成100%的过渡,河北航空将是新的。进入北京市场。

对于外国航空公司而言,除英国航空公司此前宣布将全面转型外,达美,俄罗斯,马来西亚航空,西伯利亚航空公司等公司也计划在冬季和春季完成过渡。此外,芬兰航空公司和波兰航空公司也计划增加大兴机场的航线。

你准备好在大兴机场搭乘航班吗?旅游圈也将在不久的将来再次探索大兴机场。对于大兴机场,您还想知道什么?欢迎收到消息的结尾告诉我们

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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昨晚,北京大兴国际机场首次迎来国内客机。

成都航空的商业航班ARJ21从成都起飞。经过两个小时的飞行,它顺利降落在北京大兴国际机场。 (来自北京交通广播的视频,欢迎更多图片在旅游圈中关注微博)

这是ARJ21自首次运营以来首次在北京飞行。更重要的是,吉莉安对这次旅行负有重大责任。昨天和今天,她参加了北京大兴国际机场试飞第二阶段的一部分。这也是吉莉安第一次参加新机场的试飞。

这次,成都航空也是第一个进入北京的航空公司。虽然目前运营ARJ21的成都航空公司和天骄航空公司没有北京目的地,但成都航空公司在ARJ21业务运营方面拥有三年的经验。成都航空公司总经理查广义也亲自带来了他们。该团队还担任测试飞机。 [相关:经过三年的商业运营,成都航空的吉莉安怎么样?]

在此之前,中国东方航空A320,首都航空A330,中国联航737,河北航空737已于昨晚抵达大兴机场,并与吉莲一起完成大兴机场二期试飞。

中国东方航空公司选择了三架A320型号和训练机组成一个测试飞机组,总飞行时间超过41,500小时。特别是,他在新机场和扩建机场的各种验证测试飞行方面拥有丰富的经验。

中国东方航空公司注册号为B-1051的A320飞机在转机和短途停靠后抵达大兴机场,然后再次吊起MU799和MU799A的试飞号码,并启动了大兴机场的两个试飞航班。

民航局副局长李健也来到大兴机场接机,登上东航A320参加MU799A的飞行试验验证。

小圆圈也沿着飞机记录了试飞的整个过程

首都航空公司是大兴机场的第一座桥梁,由首都航空执行董事长王晓东率领的14名机组人员使用A330宽体模型(也称皇冠机)和4名船长和2名前辈。副驾驶组成了两个试验飞机组来执行试飞任务。

河北航空还派出了带有红色基因的“石家庄”飞机进行试飞任务。河北航空公司总经理也作为船长参加了试飞。

与5月份首次乘客飞行测试不同,参加试飞的五架飞机在晚上抵达。这是由于民航局的统一部署。五架飞机主要采用大兴机场在低能见度条件下的精确进近。地面活动指导系统(A-SMGCS)的起飞,飞行测试和验证。 [相关:只有四款旗舰车型飞往大兴机场。为什么没有国产飞机? 】

A-SMGCS是国际民航组织推广的一项技术,目前在该国的18个主要机场使用。大兴机场使用的系统是中国第一个拥有国际民航组织规定的四级运营标准(最多五级)的系统。

在飞机起飞前,系统将根据跑道位置规划最佳出租车路线。地面上的绿色指示灯将逐一点亮,飞行员可以按照前方的指示灯滑动到跑道头。类似地,飞机在着陆期间将具有相应的光导,指示飞机正在滑行到停车位。

根据华北空中交通管制局的说法,该系统可以有效识别出租车路线上的潜在冲突,并在极端天气如低能见度中发挥更大作用。飞行员只需要遵循地面引导灯。这可以在英国东米德兰兹机场拍摄的视频中看到。 [相关:两年前,飞机保险碰撞复制浦东机场。如何避免跑道侵入? 】

此外,中国东方航空公司还承担了首次国内CAT III B降落登陆和HUD RVR 75米起飞验证试飞的任务。大兴机场按照目前国际上最先进的CAT III B运行标准建造。这意味着飞机也可以在跑道视程仅为50米的环境中正常降落,这可以在能见度低时大大提高飞行正常率。

根据计划,参与试飞的一些飞机也进行了地面支援过程演习,包括除冰。昨晚五架飞机在大兴过夜了。从今天早上5点半开始,他们从大兴起飞,完成剩余的验证科目。

这对机场起航具有重要意义。

未来,大兴机场将进行两次集中综合演习。预计完成作业的准备工作将于9月15日完成,并将于9月30日前正式投入使用。

根据初步计划,9月15日,中国东方航空公司,中国南方航空公司和河北航空公司将各自搭乘一批航班(猜谁将登陆大兴?),中国东方航空公司的中国联合航空公司将在南方航行在手术前。机场整体转移到大兴机场,成为第一家进入大兴机场的航空公司。超过60架飞机和超过4,000名员工将完成“一夜之间”的过渡。

中国联合航空公司将在同一天在机场运营,飞行不低于原航班的30%。同时,距离大兴机场运营第二天至10月27日(2019/20冬季和春季)前一个月,整个大兴机场的入境和出境航班将由中国联合航空公司独立运营。

。从10月27日到2019年冬季和春季,中国联合航空公司在大兴机场每天开出131个航班(大约33个过夜航班),2020年夏季和秋季每天有134个航班(过夜飞机)约35个。大部分路线主要基于现有路线(约90%),部分路线根据市场变化进行优化。

从8月2日起,北京南苑于2019年9月30日(包括)中国联通直销平台销售或出售的航班已正式更改为由北京大兴发起或抵达。

民航总局还公布了大兴机场航班时刻表的初步分配方案,并征求各航空公司的意见。

这是民航总局首次确认东航北京至上海航线被确认留在首都机场并且国航确认其在大兴机场的存在后,对时间分配进行了调整。

目前,中国东方航空公司,中国南方航空公司,国航已宣布2019/20冬冬季首批新/新航线,吉利,首都航空公司将在今冬和春季完成100%的过渡,河北航空将是新的。进入北京市场。

对于外国航空公司而言,除英国航空公司此前宣布将全面转型外,达美,俄罗斯,马来西亚航空,西伯利亚航空公司等公司也计划在冬季和春季完成过渡。此外,芬兰航空公司和波兰航空公司也计划增加大兴机场的航线。

你准备好在大兴机场搭乘航班吗?旅游圈也将在不久的将来再次探索大兴机场。对于大兴机场,您还想知道什么?欢迎收到消息的结尾告诉我们

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