限购令带来租车业春天 风投资金已达服务业首位

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随着北京购车限制的出台,大量尚未购车的汽车爱好者将目光投向租车行业,神州、怡和一岛等租车公司如雨后春笋般涌现。事实上,早在2010年下半年,中国一线城市的汽车租赁行业就早已出现在人们的眼中。巨大的风险投资、汽车租赁公司的广告轰炸以及快速租车和方便还车的优势使租车旅行成为一种新的生活方式。

风投们押注汽车租赁行业的前景与10年前的互联网相当

“自去年以来,风投们已经大量进入汽车租赁市场。”易通汽车网络首席执行官周航表示。随着公路交通的不断进步,汽车早已成为人们出行的首选,甚至成为年轻人生存的交通工具。方便环保的汽车租赁业也受到了风险资本家的青睐。

戈壁伙伴徐晨看好中国的朝阳产业,表示:中国的发展将与美国的趋势一致,而美国的汽车租赁业已经很发达,中国将逐步形成这种消费模式。

正是因为这种“青睐”,汽车租赁行业在2010年获得的风险投资数量上位居服务业首位,成为除实体经济之外最有希望获得风险投资的行业。

事实上,风投从2006年开始就涉足汽车租赁行业。2007年年中,至尊汽车租赁公司(Supreme Car Reign)从海纳亚洲和美达基金获得了两轮融资,总计5500万美元。进入2010年,风险投资的投资强度空前增强。8月26日,怡和租了一辆车,从高盛获得7000万美元。9月15日,联想控股宣布将通过股权和债券的方式向神州租车公司注入12亿元现金。

根据战略咨询公司罗兰伯杰(roland berger)的研究,到2014年,中国汽车租赁市场的车队规模将达到40万辆,年营业额将达到380亿元。

“现在中国的汽车租赁行业就像十年前的互联网。宜芝汽车网络首席执行官周航表示:“它刚刚起步,前途光明。”。以北京为例,该市约有2000万乘客,大多数人选择公共交通,包括每天约250万次出租车出行,租车将逐渐成为公共交通的升级版本。

车辆空置和浪费可以通过联合车辆实现双赢。

你买车的90%时间是在停车的时候,而实际上不到汽车生命的十分之一在路上。这是一种巨大的浪费,”周航说,例如,个人停车和机场接车单向空驶是人们生活中常见的现象,在商用车领域出现得更频繁,从长远来看会造成巨大的污染和浪费。

以机场接送为例。如果机场每年处理2.6亿乘客,即使只有千分之一的乘客需要接机,单程20公里,仅机场的单程一年就将达到52万公里。然而,一辆汽车每公里排放近200克碳,这使得机场接送产生的碳污染达到每年1000吨。这显然与当前低碳生活中的旅行背道而驰。“最大的环境保护是整合资源并合理利用它们,”周航说。因此,他和易于使用的汽车都是绿色旅行的直接倡导者。他领导的团队将汽车的备用资源整合到需要它们的人周围。与最近的签约司机联系,为商务人士提供高质量的服务,同时最大限度地降低提货成本。

周航表示,随着中国人民声誉的不断提高,汽车租赁行业的后续发展将是网民之间自发的互助行为。在最大限度地利用车辆的同时,它还可以增加车主的额外收入。几年后,汽车共享平台将成为最新的商业模式。

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