腾讯张云飞:破题5G车路协同, 关键要打通人、车、路、网

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7月12日至14日,由中国计算机学会主办的雷锋网和香港中文大学(深圳)主办的全球人工智能与机器人峰会(CCF-GAIR)在深圳举行。腾讯未来网络实验室主任,国家级特约专家万云云参加了“智能交通”特别峰会,分享了腾讯在智能旅游行业的思路及其在5G道路协调中的业务布局。

5G商用化应用的加速为工业互联网的发展带来了巨大的想象,特别是在旅游,汽车网络和道路协调等领域,这将成为5G应用最重要的战场。张云飞表示,未来旅游业将逐步向传统自动智能网络智能旅游方向升级,最终目标是实现以人为本的个性化生命周期管理。智能旅游业具有产业链长,合作规模大,经济产值高的特点。任何企业都无法走完整个产业链。因此,汽车工业,交通运输业和互联网产业深入合作,共同建立开放协同的工业生态。这至关重要。

在构建智能旅游生态的过程中,如何让各方发挥自身优势,连接和整合多个参与者的优势是腾讯最关心的问题。腾讯希望成为智能旅游行业的连接器,并将产业链中的上游和下游企业联系起来,以实现战略协同效应。目前,腾讯智能旅游已经建立了“四个横向,两个纵向,一个中间平台”的业务矩阵。腾讯云和AI功能被用作中间和平台的基础。庞大的内容和服务平台以及安全系统被用作业务开发的垂直支持。 “四横”平台,包括汽车协会,自动驾驶和道路协调,定位服务和乘客代码,帮助智能旅游业在智能,生态和人性化的方向发展。

在车辆和道路协调领域,环境数字化是实现汽车池协调和改善旅行体验的重要途径。然而,目前,在道路的各个部分,汽车,道路和网络中仍然存在许多牢不可破的问题。从人的角度来看,业界没有主流软件可以接触到用户,也就是说,还没有一个基于汽车的合作服务提供商来清楚地描述用户应该如何使用它;从车辆的角度来看,目前车载智能终端设备的普及率较低。不到20%;从道路方面来看,有许多运营商和服务提供商,道路设备缺乏有效连接,信息碎片严重。从网络方面来看,5G网络还有很长时间需要全面覆盖,需要平台适应应用,路边设备通信能力弱,边缘和边缘云协作尚未开放。

基于上述问题,腾讯积极在5G环境中部署路网协作业务,并在车辆侧面智能,路边智能和云端智能方面进行了一系列布局。

在车辆智能领域,腾讯已经建立了车载智能中央控制系统,该系统支持人工智能,安全性,数据分析和云端的其他功能,以及集成在路边的信息和服务,到达最终用户并实现人和车辆。道路,网络开放。

在路边智能领域,腾讯发布了5G车辆路协同开源平台,可根据应用需求聚合第三方功能,高效移植和整合现有应用,实现深度定制;支持需要在工业登陆协议中使用的多个无线网络,与现有系统和设备兼容;打开边缘和中心的管理和数据平面,实现高效的云网络边缘协作,更好地满足各种道路协调场景的需求,最大化边缘计算和云计算的应用价值;灵活,灵活地部署异构,降低了业务迁移的难度。

在云智能领域,腾讯建立了云控制数据平台,支持与车辆道路协调相关的数据挖掘,智能决策,模型培训和智能调度。

张云飞表示,腾讯将发挥自己的优势,成为智能旅游业的连接器。从平台,核心技术,产品服务和生态,实现人,车,路,商店的整体协调发展,构建完整的移动旅游服务体系。加快中国智能旅游,智能网络和道路协作的发展和发展。

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